통합 주행 모드가 뭐지?

 

제네시스 G80의 통합 주행 모드에 대해 알아보려고 하는데, 먼저 통합 주행 모드에 대해 간단히 설명해 보겠습니다.통합 주행 모드는 전자제어 장치(이하 ”ECU(Electronic Control Unit)”라 함) 등 전장 계통의 발달에 힘입어 주행 환경 및 운전자의 성향에 따라 간단한 조작만으로 컴포트, 스포츠, 에코, 커스텀 모드 등으로 주행 모드를 선택이 가능한 기능입니다.

 

다음으로 제조사인 현대자동차에서는 제네시스 G80에 적용되는 "통합 주행 모드"를 어떤 기능으로 설명하는지 현대자동차의 공식 사이트에서 확인해 보고 설명을 이어가도록 하겠습니다.

“통합 주행 모드”

운전자의 취향이나 도로 여건에 따라 컴포트, 스포츠, 에코, 커스텀 모드를 선택할 수 있습니다. 부드러운 승차감 중심의 컴포트 모드에서 가속 성능에 초점을 둔 스포츠, 연비 위주의 에코 모드까지 설정에 맞는 최적의 주행감이 함께 합니다.

출처 : Hyundai Motor Company.

 

 

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역시 현대자동차에서 핵심 내용만 골라서 설명을 잘한 거 같습니다. 그런데 아무래도 제한적인 분량에 맞춰 설명을 하다 보니 주행 모드별 기능적 설명이 다소 부족한 거 같아 아래와 같이 “통합 주행 모드”의 원리를 먼저 정리해 보고 제네시스 G80의 “통합 주행 모드” 4가지를 소개하도록 하겠습니다.

 

통합 주행 모드의 원리

ECU(Electronic Control Unit)중 자동변속기 제어 장치인 “TCU(Transmission Control Unit)”와 “스티어링 휠”의 강도 그리고 “서스펜션”의 견고함을 주행 모드에 차등 적용하는데, 그중 엔진을 제어하는 "TCU(Transmission Control Unit)"의 역할이 가장 크다고 볼 수 있다.

 

 

위에서 주행 모드별로 TCU(Transmission Control Unit)의 역할이 크다고 하였으니 4가지 주행 모드를 확인해 보면서 그 의미를 찾아보겠습니다.

• 컴포트 모드
  흔히 노멀 모드를 말하며, 운전자의 별도 조작이 필요 없이 기본 세팅된 주행 모드이며, 컴포트 모드는 공인 연비 측정 시 기준 주행 모드로 연료 소비량 및 각종 기능에 있어 해당 차량 자체로서의 가장 최적화된 모드라고 할 수 있다.
• 스포츠 모드
  역동적인 주행을 통한 재미를 선사할 수 있는 주행 모드이다. 그러나 높은 rpm을 유지하고 스티어링 휠의 정밀 조향 및 서스펜션의 단단함 등이 세팅되어 연비 저하와 장거리 운행 시 운전자에게 피로감이 따른다.
• 에코 모드
  연비 효율을 높이기 위한 주행 모드이며 이를 위해 낮은 rpm을 유지하여 연료 소모를 최소화하였으나, 그로 인해 급가속이나 고속주행 시에는 적합하지 않은 주행 모드이다.
• 커스텀 모드
  운전자가 취향에 맞게 직접 설정하는 주행 모드이며, 엔진과 스티어링 휠, 서스펜션 등을 제어할 수 있다.

공통적으로 연비와 관련된 내용이 있는 것을 보셨듯이 연비는 rpm을 얼마만큼 제어가 가능하냐에 따라 불필요한 연료의 소비를 줄여 효율적인 연비관리가 가능한데, 그 역할을 "TCU(Transmission Control Unit)"가 합니다.

참고로 "TCU(Transmission Control Unit)"와 연비의 관계에 대한 설명이 부족하시다면 이전에 작성된 "8단 자동변속기 & 전자식 변속 다이얼" 포스팅을 참고 바랍니다.

 

 

기능적인 면을 설명하다 보니 “통합 주행 모드”의 설명보다는 "TCU(Transmission Control Unit)"의 설명에 초점이 맞춰졌던 거 같습니다. 그래도 주행 모드별 차이를 설명하기 위해서는 어쩔 수 없는 선택이었다는 것을 양해 부탁드립니다.

 

마지막으로 개인적인 옵션의 평가를 하자면 속도를 즐기는 입장에서 "에코 모드"는 답답해하실 거 같고, "스포츠 모드"는 다이내믹한 주행음을 통해 가끔 즐길 만은 하실 겁니다. 그러나 솔직한 마음으로 노멀 한 컴포트 모드가 최고인 거 같다는 개인적 생각을 전하며 이만 끝맺음하겠습니다.